Luchthavens Rotterdam en Eindhoven hebben tóch natuurvergunning nodig, zegt de rechter

Eindhoven Airport en Rotterdam The Hague Airport hebben toch natuurvergunningen nodig, heeft de rechtbank bepaald. Voormalig minister van Natuur en Stikstof, Christine van der Wal, vond in 2024 dat dat niet nodig was. Meerdere natuurorganisaties en omwonenden vochten dat besluit aan.

In 2020 vroegen beide luchthavens een nieuwe natuurvergunning aan. Omdat een nieuwe vergunning en ook een verlenging van de oude vergunning uitbleef, vroegen milieuorganisaties het kabinet om actie te ondernemen.

Minister maakte een fout

Onder meer actiegroep Mobilisation for the Environment (MOB) wilde dat het vliegen werd verboden en dat er een dwangsom werd opgelegd. Volgens de milieugroep was de uitstoot van de luchthavens schadelijk voor de natuur. De minister wilde daar niet aan en oordeelde in 2024 dat een natuurvergunning voor de luchthavens helemaal niet nodig was.

In plaats daarvan kregen de luchthavens een bovengrens voor stikstofuitstoot opgelegd. Volgens de rechtbank maakte de minister hiermee een fout. Vanwege nabijgelegen Natura2000-gebieden is een natuurvergunning wel degelijk verplicht, ook omdat de luchthavens de afgelopen jaren zijn gegroeid, vindt de rechter.

Landbouwminister Van Essen krijgt van de rechtbank nu acht weken de tijd voor een nieuw besluit, dat hij juridisch moet onderbouwen. Dit geldt ook voor de luchthaven in Lelystad, ook daar ontbrak een natuurvergunning.

Teveel stikstofuitstoot

Eindhoven Airport vroeg begin januari al een natuurvergunning aan, nadat uit metingen bleek dat de maximale stikstofuitstoot in 2025 was overschreden. De rechter vindt dat de minister onvoldoende heeft onderbouwd waarom er nog niet wordt gehandhaafd.

Een woordvoerder van het ministerie van Landbouw gaat tegen het ANP nog niet inhoudelijk op de uitspraak in. "We zijn de uitspraak nu aan het bestuderen."